Ducted propeller 即导管螺旋桨，是在螺旋桨的外围加上一个环形套筒而成，套筒的剖面为机翼型或折角线型。由于它能改善重载螺旋桨的效率，故首先在螺旋桨载荷较重的船舶上得到广泛应用（如拖船、拖网渔船等）。最近十多年来，船舶向大型化、高功率发展，导致螺旋桨的载荷加重，实践证明，此类船舶采用导管螺旋桨不仅可以提高推进效率，而且有利于减少振动。CAESES向客户提供了诸多强大的针对船舶以及螺旋桨的曲面建模工具，客户可以方便地参数化自定义（亦可依照标准系列螺旋桨）螺旋桨的几何特征，如直径、螺距、盘面比、纵斜、导管剖面形状、叶稍间隙、导管相对长度位置等。只需调节各个参数，就可得到不同几何形状的目标螺旋桨模型， 随后可将CAESES三维模型导入通用CFD求解器，精确求解其推力、转矩等性能参数。本应用螺旋桨切面型线由4条自定义的fsplinecurve曲线构成，其最大厚度以及最大厚度位置会沿径向方向变化。半径0.2R处为弓型切面（如图），往径向方向发展后逐渐变化成机翼型切面。同时侧斜，纵斜，螺距沿径向方向的变化参考了著名的导管螺旋桨Ka系列。 导管部分的设计采用常见的机翼型切面，其最大长度，厚度，进水角度，以及与叶稍的间隙都采用了参数化设计。

计算工况：进速系数J=0.3 ,转速 n=3 rps,直径为默认值 D=2m, 参考速度1.8m/s

计算结果：K_T=1.95  K_q=0.0261   理想效率0.356

计算场景：求解器使用MRF移动参考系，360度计算域，隐式非定常算法，SST-Kw模型、时间步长设为螺旋桨旋转2度的时间

网格场景

推力系数K_T   转矩系数K_q 

轴向速度